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Jun 03, 2024

Cómo perdí la batalla con mi aerogenerador

Duncan Veal comparte una advertencia después de perder una batalla con el generador eólico de su barco... Los generadores eólicos proporcionan una fuente de energía adicional para mantener las baterías recargadas, pero tienen la

Duncan Veal comparte una advertencia después de perder una batalla con el generador eólico de su barco...

Los generadores eólicos proporcionan una fuente de energía adicional para mantener las baterías cargadas, pero tienen el inconveniente de que el ruido generado resulta molesto para todos los que están a su alrededor.

Recientemente descubrí el lado oscuro de los generadores eólicos que me cortaron las alas y me impidieron navegar durante unas 12 semanas.

Christine y yo navegamos en Good as Gold, un Montevideo 43, un 'slutter' con aparejo Solent diseñado y construido en Sudáfrica en 1989. Los propietarios anteriores se aseguraron de que Good as Gold fuera adecuado para viajes prolongados en alta mar, habiéndolo navegado desde Canadá a Australia.

Para hacer funcionar las luces, el timón automático y los instrumentos de navegación, además de las comodidades (nevera, congelador, TV, equipo de música, potabilizadora), está equipada con cuatro paneles solares para el barco.

Los actualizamos para proporcionar hasta 1,2 KW, lo que generalmente cumple con nuestros requisitos sin la necesidad de hacer funcionar el motor para cargar (no tenemos un grupo electrógeno).

El artículo continúa a continuación...

Confieso que con frecuencia soy culpable de rendirme al viejo dicho: '¡Si no está roto, no lo arregles!' Pero yo…

Quizás debería haberlo sabido mejor. Mi compañero de navegación para el viaje desde Chichester Marina a Gosport, en mi 19 pies…

En días nublados, o cuando la vela da sombra a los paneles durante períodos prolongados, como cuando se viaja hacia el norte en invierno, la energía solar puede ser insuficiente para nuestras necesidades, por lo que se complementa con la generación eólica.

El barco estaba equipado con un generador simple (de la vieja escuela) que proporciona alrededor de 2-4 A a 10 nudos de viento, aumentando a 9 A a 15 nudos y 18 A a 20 nudos. Por encima de los 20 nudos, los termostatos del motor cortan la producción de energía. En condiciones ideales, el aerogenerador complementa nuestra generación de energía en aproximadamente un 10%.

En el fatídico día, partimos de Hook Passage en Whitsundays, Australia, con vientos del sur pronosticados de 15 nudos en un pasaje de 11 millas al sur hasta Long Island. Normalmente somos solo Christine y yo, sin embargo, en esta ocasión se nos unieron el equipo experimentado Terry y Louise.

No navegamos con frecuencia y pensamos que sería divertido probar el barco y nuestras "habilidades para navegar" en una travesía corta. Los vientos eran más fuertes de lo previsto, 20-25 nudos, por lo que optamos por un plan de vela conservador con la vela de estay del Solent y un rizo en la mayor.

Los vientos aumentaron a más de 30 nudos brindando la oportunidad de probar el segundo arrecife en el principal y el mar se animó debido a la fuerte corriente. Fue una navegación divertida y nos relajamos cuando arriamos las velas en preparación para fondear en Happy Bay en Long Island.

Good as Gold, un Montevideo 43, 'puta' amañada por Solent

Me había olvidado de apagar el generador eólico antes de la salida y las condiciones se estaban volviendo locas. Cuando se apagó no se detuvo debido a los fuertes vientos, sino que produjo unos ruidos y vibraciones espantosos.

El manual describe una forma alternativa de detener la unidad, que implica tirar de un cable unido a la aleta de la cola para girar el generador fuera del viento. El manual es claro que esto sólo debe hacerseusando un bichero, no tu mano.

Me enganché y me subí al marco del pescante para alcanzar el cable de la aleta trasera (con la mano) para proteger el generador del viento. Debido a las condiciones, era extremadamente difícil girar el generador y, de alguna manera, mientras tiraba y en un mar agitado, mi brazo se deslizó dentro del generador.

El generador de viento después de encontrarse con el brazo de Duncan.

Esto resultó en algunos ruidos bastante perturbadores cuando las hojas cortaron la carne, rompiendo un hueso y rompiendo una de las hojas de fibra de vidrio en el proceso. Como esto fue un poco doloroso, caí a la cubierta angustiado; afortunadamente, todavía estaba enganchado.

La tripulación (y el patrón) tienen formación en primeros auxilios marinos y entraron en modo de "primeros auxilios". Me relevaron del mando, algo bueno ya que estaba pensando en continuar la aventura para no decepcionar.

Frustraciones al intentar comer una hamburguesa de trucha de coral con yeso después de la batalla con las palas de la turbina eólica

Después de asegurarme en la cabina, se curaron las heridas, se evaluó mi estado y se consideró que estaba bien para el viaje de dos horas hasta el puerto más cercano.

Se hizo una llamada de socorro a Coral Seas Marina, dijimos que estábamos bien para llegar al puerto por nuestra cuenta y que no necesitábamos una evacuación médica.

Coral Seas Marina organizó un atraque para superyate de 70 m, tripulación para atrapar líneas, la ambulancia y los paramédicos listos para llevarme al Hospital Proserpine.

La rotura abierta se consideró fuera del alcance de Proserpine y me trasladaron al Hospital Base McKay, donde me operaron al día siguiente para limpiar las heridas e insertar una placa.

Todo salió bien y después de dos días me dieron el alta para recuperarme en el barco.

La duración de la recuperación no está clara en este momento, pero parece claro que no podré usar mucho mi brazo derecho por un tiempo. Actualmente estamos navegando lentamente desde Coral Seas Marina de regreso a Sydney.

Los propietarios anteriores nos informaron que el generador eólico había enviado una vez a un bobo. En mi tiempo de recuperación calculé que la velocidad punta del aerogenerador (diámetro 1,7 m) superaría los 570 km/h a 20 nudos.

¡El viento era de más de 30 nudos en el momento del accidente! ¡He decidido que no hay lugar en nuestro barco para este dispositivo ruidoso y asesino!

*Envíenos la historia de su experiencia de navegación a [email protected] y, si se publica, recibirá la caricatura original de Jake Kavanagh en la parte superior del artículo.

Esta característica apareció en la edición de febrero de 2023 de Practical Boat Owner. Para obtener más artículos como este, que incluyen bricolaje, consejos para ahorrar dinero, excelentes proyectos de embarcaciones, consejos de expertos y formas de mejorar el rendimiento de su embarcación, suscríbase a la revista de navegación más vendida de Gran Bretaña.

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